Wie man unsere physischen Sinne ignoriert, kann Schiffe versenken

Die übermäßige Nutzung elektronischer Systeme durch die Marine wird durch den Tod von 17 Seeleuten gestört.

Quelle: US-Marine

F : Was hat ein Kind, das “Call of Duty” auf einer Spielekonsole spielt, gemeinsam mit einem US-Navy-Offizier, der einen 1,8 Milliarden Dollar schweren Aegis-Zerstörer der Arleigh Burke-Klasse durch überfüllte Schifffahrtswege führt?

A : Sie starren beide auf Bildschirme.

Das obige Q & A ist natürlich eine Übertreibung, aber eine gültige, denn das Prinzip, das beiden Aktivitäten zugrunde liegt, ist dasselbe. In der gegenwärtigen amerikanischen Kultur werden die unmittelbaren körperlichen Sinne – vor allem des Sehens und Hörens, aber auch der Berührung, des Geschmacks und des Geruchs – im Verhältnis zu Lichtgeschwindigkeitsschaltungen, Spielprogrammen und Internetverbindungen immer mehr als zweitrangig angesehen Fall; Radar, GPS und integrierte Waffensysteme im Falle des Marineoffiziers.

Zwei Kollisionen mit Zerstörern der US Navy im Sommer letzten Jahres unterstreichen diesen Punkt. Die USS Fitzgerald , die vor Japan segelte, kollidierte mit einem in den Philippinen registrierten Containerschiff aus einer Reihe von Gründen, die vor allem eins gemeinsam hatten: Die moderne Navy-Kultur betont die elektronische Steuerung und Kontrolle gegenüber der traditionellen sense-basierten Navigation. Papierkarten, Hands-on-Steuerung, tatsächliche Augen beobachten das physische Meer.

Der Fitzgerald benutzte elektronische Karten, die nicht auf einem Verkehrsschema auftauchten, das Schiffe trennen sollte, die sich in entgegengesetzte Richtungen von Japans überfüllter Küste bewegten. Der verantwortliche Offizier hielt keinen physischen Ausguck – er suchte nicht wirklich – nach anderem Verkehr. Er versuchte nicht, direkt über Funk Offiziere auf anderen Schiffen zu sprechen. Und in der “Kampfzentrale” waren die verschiedenen Radarsysteme des Schiffs nicht darauf abgestimmt, Schiffe in der Nähe zu verfolgen.

Ein einzelner Offizier, der draußen stand und sich im Meereswind und Sonnenschein umschaute, hätte leicht eine Kollision verhindern können, in der sieben amerikanische Seeleute starben.

Auf der Brücke der USS McCain waren Offiziere mit einem Ausgucksbrief anwesend, als sie sich den geschäftigen Gewässern der Malacca Strait vor Singapur näherte, aber sie wurden zu ihren Stationen gerufen und schienen sich der gefährlichen Nähe des Verkehrs noch nicht bewusst zu sein. Niemand hat versucht, mit dem liberianischen Frachter zu sprechen, der den McCain getroffen hat .

Die “Benutzerschnittstelle” des Schiffs – Mechanismen, die Menschen mit computergestützten Systemen verbinden – wurde als Fehler erkannt. So war ein kompliziertes Set von Steuerungs- und Motorsteuerungen mit mehreren Konsolen, die die Segler verwirrten und das Schiff unregierbar machten. Der durchschnittliche Teenager, der mit seiner “Call of Duty” -Konsole aufgrund mehrerer hundert Stunden, in denen CGI-Nazi-Zombies verschwendet wurden, absolut vertraut war, hätte vielleicht besser abgeschnitten. Zehn Seeleute starben bei diesem Unfall.

Die Marine, die aus den McCain- und Fitzgerald- Vorfällen gelernt hat, und unter dem Druck Washingtons, beabsichtigt offenbar, traditionelle Seemannskompetenzen zu betonen, die auf praktischer, sensorischer Navigation und Schiffsführung basieren – eine Erinnerung an die Gefahren, die mit der Ignoranz verbunden sind einzigartig leistungsfähige menschliche natürliche Fähigkeiten zu beobachten, zu verstehen und mit unserer Umwelt umzugehen.

Aber angesichts des ständig wachsenden Bedarfs an computergestützten “Experten” -Systemen und anderen Versionen künstlicher Intelligenz, um die exponentiell zunehmende Geschwindigkeit und Komplexität der modernen Seekriegführung zu kontrollieren, dürfte dies nur eine vorübergehende Lücke in der Vermittlung und eventuellen Ersetzung von direkte sensorische Beobachtung durch Maschinen.

Der gesunde Menschenverstand und das Leben der Seeleute werden die unvermeidlichen Opfer dieser Entwicklung sein.