Jeder, der fliegt, muss darüber Bescheid wissen. Es ist ein Standardverfahren, aber da es nicht oft verwendet wird, wenn Sie es nicht wissen, könnte es Sie wirklich erschrecken. Eine Kundin, die über ihre erste Erfahrung mit "verpassten Annäherungen" per E-Mail informiert wurde, machte ihr Angst.
Ich habe vor drei Monaten Ihren Kurs gekauft und gemacht und mit Ihnen am Telefon aus Neuseeland gesprochen. Ich hatte fünf Flüge vor mir, darunter Langstreckenflüge und einen sehr kleinen Bergflug. Freut mich zu sagen, dass die ersten beiden Flüge unglaublich waren … mein bisher bestes. Ich denke aufgrund des Kurses und der Übungen.
Flug 3 war ein ungeplantes kleines Bergflugzeug … so klein, dass man sich hinhocken musste, um den Gang mit einem Sitz auf jeder Seite und Propellern hinauf zu gehen … in Nepal. Ich bin nicht sehr gut zurechtgekommen. Aber machte es … ..war nur 25 Minuten.
Der nächste Tag war wieder auf dem größeren Flugzeug 777-300 und ich fühlte mich viel besser. … .BUT der Flug war ruhig, bis wir gerade zwei Minuten vom Touchdown in Kuala Lumpur landen … ..dann plötzlich feuert das Flugzeug …… und zieht hoch und fängt an zu klettern (schnell wieder abheben) … Und NICHTS vom Kapitän …. keine Kommunikation. sogar mein furchtloser Ehemann verdammte! Dann schien es, dass wir umkreisten und 10 Minuten später erzählten sie uns endlich ein Problem mit dem Flughafen, aber jetzt konnten wir landen und alles war gut. war eine furchterregende 10 Minuten auf malaysischen Airlines Flugzeuge zufällige Dinge tun! Ich muss meinen letzten Flug in sieben Tagen mit derselben Fluglinie nach Hause nehmen – Langstrecke 10 Stunden, und ich bin sehr ängstlich und versucht, einen Weg nach Hause über Land zu finden .
Was kann ich tun – bitte helfen Sie!
Hier ist meine Antwort:
Hallo.
Diese Info ist im SOAR Fear of Flying Kurs, aber nicht jeder erinnert sich daran. Sie müssen, weil – obwohl es selten ist – wenn es passiert, müssen Sie wissen, was vor sich geht.
Wenn sich Piloten der Landebahn nähern, bevor sie die Landebahn mit den Rädern berühren, müssen sie vom Kontrollturm Landefreigabe erhalten.
Typischerweise sind die Flugzeuge ungefähr fünf Meilen hintereinander voneinander entfernt, wenn sie sich der Landebahn nähern. Dieser Abstand – normalerweise – lässt genug Zeit, damit das vorausgehende Flugzeug die Rollbahn räumen kann, indem es auf einen Rollweg fährt. Die Ausgänge sind etwa 1000 Fuß voneinander entfernt. Gelegentlich, wenn ein Flugzeug nach der Landung langsamer wird, planen sie, an einem bestimmten Punkt auszusteigen, aber als sie sich ihm nähern, fahren sie immer noch zu schnell, um die 90 Grad Kurve zum Ausgang zu machen.
Dies bedeutet, dass weitere 1000 Fuß auf der Landebahn fortgesetzt werden müssen und sich nicht schnell bewegen. Das braucht Zeit, und das Flugzeug, das sich der Landebahn nähert, kann nicht zum Landen freigegeben werden. Das Flugzeug macht also ein "Fehlanflug" -Manöver, das so ist, als ob sie sich in Wolken der Landebahn nähern würden und die Landebahn nicht sehen würden, wenn sie die Höhe erreichen, auf der sie die Landebahn zum Landen sehen müssen.
Das Fehlanflugmanöver ist dramatisch. Volle Kraft. Nase hoch. Dies ist so, dass, wenn dies in Wolken war, das Flugzeug schnell über alles (Boden, Hügel, Turm) klettert, in das es hineinfliegen könnte. Die Piloten dürfen den Passagieren in Bodennähe nichts sagen und müssen dem Tower "Fehlanflug" ankündigen, die Funkfrequenz zum Radar-Controller für das Gebiet um den Flughafen wechseln und unter Radar-Richtung herumfliegen (oder, wenn es kein Radar gibt, unter ihrer eigenen Navigation), um wieder einen anderen Ansatz zu machen.
Aus Sicht der Piloten ist dies ein völlig normaler Vorgang. Es ist ein Verfahren, das entweder bei bewölkten Bedingungen, wie erwähnt, verwendet wird, und in dem Fall, dass das Flugzeug vor ihnen nicht rechtzeitig von der Landebahn absteigen kann.
Ich weiß es zu schätzen, dass Sie davor Angst hatten. Aber jetzt, wo du es erlebt hast und jetzt verstehst, dass es unter bestimmten Bedingungen normal ist, wirst du wissen, was das nächste Mal passiert, auch wenn der Pilot dir nicht sagen kann, was vor sich geht. Es bedeutet nicht, dass du nicht fliegen solltest. Das bedeutet natürlich nicht, dass Sie diese Fluggesellschaft nicht fliegen sollten.
Die Tatsache, dass du Angst hattest und geglaubt hast, dass du in Gefahr bist, bedeutet nicht, dass du in Gefahr bist, egal was du oder andere dachtest. Sie müssen jetzt zurückblicken und das Gesamterlebnis im Lichte der Informationen, die ich Ihnen gebe, aktualisieren.
Um emotional damit umzugehen, bringen Sie die Erfahrung Schritt für Schritt in die Kräftigungsübung ein. Wenn Sie dies betonen, stellen Sie sich vor, dass eine Zeichentrickfigur das (Standard-) Fehlanflug-Manöver erlebt
