BEA, die französische Agentur für Flugunfalluntersuchungen, hat empfohlen, die Ärzte zu benachrichtigen, wenn sie sich über die psychische Gesundheit eines Piloten nicht sicher sind.
Oberflächlich gesehen erscheint eine obligatorische Berichterstattung ratsam. Aber wenn sie eingesetzt werden, würden wenige – wenn überhaupt – Piloten einen Psychologen konsultieren. Wenn das Screening von Piloten verpflichtend gemacht würde, würde es für psychische Gesundheitsexperten sehr schwierig sein, psychologische Probleme bei Piloten zu identifizieren.
Piloten halten jedes Risiko unter Kontrolle. Die Piloten würden sich dem obligatorischen Screening auf psychische Störungen nähern, ebenso wie ein weiteres Risiko, das durch die Kontrolle des psychologischen Interviews kontrolliert werden könnte.
Piloten sind oft übermäßig lange im Dienst. Sie verbringen die Hälfte ihres Lebens weg von zu Hause. Scheidung ist eine berufliche Gefahr. Obwohl Starts und Landungen interessant sind, ist die auf Kreuzfahrthöhe verbrachte Zeit langweilig. Aufgrund der Art der Besatzung sind viele – vielleicht die meisten – Piloten situativ depressiv. Sie beklagen sich oft gegenseitig, dass sie "krank und müde sind, krank und müde zu sein". Aber, stolz und stoisch, halten sich Piloten für zu überlegen, um psychische Probleme zu haben. In solch einer stark verteidigten Population wäre der Unterschied zwischen einem situativ depressiven Piloten und einem suizid deprimierten Piloten in einem Screeninginterview nicht erkennbar.
Was kann dann getan werden? Was getan werden musste, wurde bereits getan. In der Luftfahrt wissen wir, dass Dinge schief gehen können. Um mit Problemen umzugehen, unterhalten wir Backup-Systeme. Das effektivste System zum Schutz der Öffentlichkeit vor dem Selbstmord von Piloten ist es, niemals zuzulassen, dass ein Pilot alleine im Cockpit ist. Dieses System existiert seit Jahren in den USA. Das Problem bei Germanywings bestand nicht darin, einen gestörten Piloten zu identifizieren, sondern darin, nicht immer zwei oder mehr Leute im Cockpit zu halten.
