Fahren unter dem Stress

Quelle: Methodshop.com CC 2.0

Mit immer mehr Pendelzeiten und scheinbar immer schrofferen Fahrern kann selbst eine ruhige Person das Heiligtum des Autos nicht mehr friedlich finden. Und dann gibt es Wut auf der Straße.

Um uns zu helfen, ist das heutige Eminents-Interview mit Leon James. Seit 1982 leitet er das Programm für Fahrpsychologie an der Universität von Hawaii. Er berichtete über aggressives Fahren vor dem Kongress und ist Mitglied des National Advisory Panel des American Institute for Public Safety. Er betreibt auch DrDriving.org, wo er Fragen der Leser beantwortet. Er hat 1.500 Medieninterviews gegeben. Hier ist Nummer 1.501.

MN: Ich muss zugeben, dass ich normalerweise 10 Meilen über die Grenze fahre, weil ich weiß, dass die Polizei die Leute selten dafür anhält und ich mein Ziel schneller erreiche, um das Risiko zu rechtfertigen. Ihre Gedanken?

LJ: Die meisten Leute fahren 5 bis 15 Meilen pro Stunde über das Limit. Glücklicherweise sind die meisten Geschwindigkeitsbegrenzungen mit reichlich Kissen ausgestattet. Und Experten haben festgestellt, dass der sicherste Weg zu fahren ist, die gleiche Geschwindigkeit wie die anderen zu halten, selbst wenn es über dem Limit liegt.

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MN: Kommen wir zum Stop-and-Go-Verkehr. Natürlich können wir versuchen, ruhig zu bleiben, indem wir Musik hören, aber gibt es einen nicht offensichtlichen Ratschlag?

LJ: Sie könnten versuchen, was ich die Costanza-Technik nenne, was bedeutet, dass Sie ruhig, höflich und positiv sind, wenn Sie das Gegenteil verspüren. Das hat in einer der Seinfeld-Folgen für George gut funktioniert.

MN: Ich bin mir nicht sicher, ob die Costanza-Technik mich ausmerzen wird, wenn sich jemand weigert, mich in den Verkehr zu verschmelzen, und wenn ich hinter ihn steige, wird er langsamer und fängt an zu schreiben.

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LJ: Sie könnten versuchen, sofort langsam bis zehn zu zählen und tief zu atmen. Wenn das nicht funktioniert, versuchen Sie, in Songs zu singen oder Tierstimmen zu machen. Das sollte deinen Adrenalinschub reduzieren.

MN: Lass uns die Intensität erhöhen. Was löst Wut im Straßenverkehr aus?

LJ: Wenn jemand das Verhalten eines anderen Fahrers als rücksichtslos einstuft, besonders wenn es in eine Beinahe-Kollision gerät.

MN: Natürlich existiert Road Rage auf einem Kontinuum. Fangen wir mit dem Garten-Variety-Rager an: Wenn ein Fahrer wie der oben erwähnte egoistische Texter begegnet, könnte ein durchschnittlicher Straßenräuber die Person abschneiden, den Finger geben, vielleicht schreien und dann die Heckklappe. Was, wenn überhaupt, arbeitet, um die Neigung einer solchen Person zur Straße-Wut zu reduzieren?

LJ: In meinem Buch " Road Rage and Aggressive Driving" beschreibe ich eine dreistufige Methode, die als AWM bekannt ist und für " Acknowledge, Witness, Modify" steht.

Der erste Schritt ist der schwierigste, da die Person anerkennen muss , dass sie ein aggressiver und unsicherer Fahrer ist. In meinen Recherchen über die Jahre habe ich immer wieder festgestellt, dass die meisten Fahrer sich als exzellente Fahrer betrachten.

Sobald sie bereit sind zu erkennen, dass sie aggressiv sind, können sie zum zweiten Schritt übergehen, nämlich während des Fahrens ihre Fehler und riskanten Manöver zu beobachten. Ich empfehle ein Tagebuch zu führen, das am Ende jeder Reise geschrieben werden kann.

Der letzte Schritt besteht darin, jedes Fahrproblem einzeln zu ändern . Bevor Sie eine Reise beginnen, sollten Sie sich einen Moment Zeit nehmen, um zu entscheiden, welchen Fehler Sie auf dieser Reise machen sollten: zu schnell fahren, zu nahe kommen, die Spur wechseln ohne zu signalisieren, schreien, destruktive Phantasien usw.

MN: Die schlimmste Form von Wut im Straßenverkehr ist natürlich die Person, die aus dem Auto steigt und einen anderen Fahrer angriff. Was ist die beste Vorgehensweise, um dieses Level an Road-Rager zu bewältigen?

LJ: Das ist ein ernsthaftes Problem der öffentlichen Sicherheit, von dem ich vermute, dass es ziemlich weit verbreitet ist. In meiner Aussage vor dem Kongress zum aggressiven Fahren empfahl ich, dass die Erneuerung der Führerscheinprogramme ein Programm zur Verbesserung der Fahreigenschaften erfordert. Ich habe Übungen für Einzelpersonen und Gruppen geschrieben. Sie sind auf meiner Website: DrDriving.org.

MN: Wenn Jugendliche ihren Führerschein bekommen, sind sie normalerweise nicht selbstsicher genug, um sich über andere Fahrer zu empören. Dies scheint der ideale Zeitpunkt zu sein, um "Stoßdämpfer" gegen Straßenraserei einzubauen.

LJ: Leider werden die Samen der Straßenraserei oft früh gesät. Ich nenne es die Straßenkinderstube . Wenn sie sehen, wie ihre Eltern während des Autofahrens Ärger versprühen, wird Straßenraserei zu einem ererbten kulturellen Wutanfall und schwer zu ändern. Ich stelle einige Techniken auf DrDriving.org vor

MN: Gibt es Überraschungen, die du unseren Lesern mitteilen möchtest?

LJ: Beim Zusammenführen ist es normalerweise am schnellsten für Sie und für den Verkehrsfluss, bis zum Ende der Zusammenführungsspur zu warten, anstatt früher hineinzukommen.

Wenn wir wettbewerbsfähig mit der Freude voranzukommen, können wir auch Tausende von Menschen beeinflussen. Ein einspuriger Wechsel in dichtem Verkehr kann eine Rückwärtswelle von Verlangsamungen erzeugen, die für Meilen andauert.

MN: Was willst du zum Schluss sagen?

LJ: Wir werden oft als defensive Fahrer bezeichnet. Ich bevorzuge den Begriff unterstützende Fahrer weil es impliziert, dass wir mit Höflichkeit fahren sollten, sogar mit einem Gefühl des sozialen Gewissens.

Marty Nemkos Biographie ist in Wikipedia. Sein neues Buch, sein 8. Buch, ist das Beste von Marty Nemko.