Die Praktikabilität der Kreativität

Kreativität ist immer möglich und kann sehr nützlich sein.

Menschen neigen dazu, die pragmatische Seite der Kreativität zu übersehen. Meine Schüler wollen oft “kreative Aufgaben” auf solche beschränken, die mehrdeutig sind oder die unserem ästhetischen Sinn entsprechen. Es bedeutet, dass Kreativität zu Erfindungen oder den Künsten verbannt wird. Mit anderen Worten, Kreativität ist nur für besondere Anlässe.

Kreativ zu sein bedeutet jedoch, Ihre Perspektive zu ändern, und wie ich schon diskutiert habe, haben Sie immer eine Perspektive. Es bedeutet, dass Sie sogar für alltägliche, alltägliche Aktivitäten Ihre Perspektive ändern können. Und da Perspektiven immer vereinfachte mentale Modelle einer Welt sind, die zu komplex für unser Arbeitsgedächtnis ist, bedeutet dies, dass Sie Ihre Perspektive immer verbessern können, auch wenn es unvorstellbar erscheint, wie Sie das tun könnten.

Eines meiner Lieblingsbeispiele dafür ist der Kraftstoffverbrauch. Ich möchte Sie also auf die Reise eines Machers in der wild-irrsinnigen Welt der Kraftstoffverbrauchsmessung mitnehmen, um die vielen praktischen Vorteile aufzuzeigen, die sich aus einer neuen Perspektive auf ein sehr altes Problem ergeben können.

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Rick Larrick und Jack Soll identifizierten die MPG-Illusion [1]. Sie stellten den Leuten eine einfache Frage – Was spart mehr Kraftstoff: A) ein 28 MPG-Fahrzeug gegen eines austauschen, das 40 MPG bekommt, oder B) ein 12 MPG-Fahrzeug gegen ein austauschen, das 14 MPG bekommt? Die Antwort ist B, aber 75 Prozent der Menschen, selbst wenn ich die Frage gehört habe, denken, dass es A ist. Außerdem können sie sich aufgrund der üblichen Annahmen nicht vorstellen, wie es B sein könnte.

Der Grund für die MPG-Illusion ist eigentlich einfach: MPG hat eine nichtlineare Beziehung zum Treibstoffverbrauch. Die meisten Menschen gehen von einer linearen Beziehung aus – dass eine Steigerung der Kraftstoffeffizienz um 2 MPG immer der gleichen Kraftstoffeinsparung entspricht. In der Tat gibt es abnehmende Renditen für die Kraftstoffeffizienz und so bedeutet der gleiche 2 MPG-Wechsel immer weniger, wenn der MPG-Pegel ansteigt. Warum wird diese Tatsache wie eine kreative Erkenntnis einbezogen? Weil es erfordert, dass Sie Ihre Perspektive auf den Kraftstoffverbrauch ändern. Warum beginnt es eine kreative Reise? Denn diese Veränderung wird wahrscheinlich mehr bedeuten als Sie sich vorstellen, wenn Sie das erste Mal davon hören.

Ihnen sagen, dass B die richtige Antwort ist und erklären, warum Sie intellektuell akzeptieren können, dass Sie sich geirrt haben. Aber es gibt nicht automatisch die Antwort darauf, wie viel Kraftstoff gespart wird. Die Antwort mag sich nicht einmal richtig anfühlen, denn, wie ich bereits gezeigt habe, macht es schwer zu verstehen, wie man eine andere Perspektive haben könnte, selbst wenn man die Ergebnisse der verschiedenen Perspektiven kennt. Es braucht mehr Wissen, um die Leute dazu zu bringen, wirklich über die MPG-Illusion hinauszublicken, wie zum Beispiel die eigentliche Mathematik zu machen und zu planen, wie die Kraftstoffeinsparung abnimmt, wenn MPG zunimmt (Abbildung 1).

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Abbildung 1. Abminderungsrenditen von MPG. Beachten Sie, dass die roten Linien die gleiche Länge haben

Quelle: Matt Cronin

Vom Verständnis zur Akzeptanz

Auch wenn man beweisen kann, dass Option B mehr Treibstoff spart als A, muss der gleiche Impuls, über den wir hier sprechen, der uns dazu bringen möchte zu sagen, warum andere Perspektiven falsch sind, anstatt ihre Möglichkeiten zu erforschen. Die Leute sagen: “Der relative Unterschied ist egal! Sie brennen immer noch etwa 700 Gallonen pro Jahr bei 14 MPG gegenüber etwa 300 bei 40 MPG! “Dies könnte erklären, warum Larrick und Söll auch fanden, dass 36 Prozent der Menschen lieber C) einhundert 34 MPG-Fahrzeuge mit 44 MPG ersetzen würden von D) einhundert 15 MPG-Fahrzeuge mit 19 MPG-Fahrzeugen [1]. Dies war sogar nachdem klar wurde, dass der D-Swap den doppelten Treibstoff sparen würde. Alte Perspektiven sterben schwer, weil sie sich auf unsere engagierten Überzeugungen beziehen.

Deshalb braucht es oft mehr Zeit und Mühe, um eine neue Perspektive zu akzeptieren. Wenn die Menschen nicht über die Annahme hinausgehen können, dass der absolute Treibstoffverbrauch alles ist, worauf es ankommt, werden sie die Bedeutung der MPG-Illusion verwerfen. Aber wenn wir erkennen, dass die Welt sowohl Lastwagen als auch Autos braucht – diese erfüllen unterschiedliche Funktionen -, können wir die pragmatischen Vorteile nutzen.

Warum ist das praktisch?

Das Problem, über das wir gesprochen haben, ist eines, dem wir alle gegenüberstehen – wie man Kraftstoff spart. In der ursprünglichen Auswahl spart Option B 13 Gallonen mehr pro Jahr (vorausgesetzt 10.000 Meilen gefahren). Die Einsparungen von 13 Gallonen pro Jahr scheinen inkonsequent zu sein, aber wenn wir diese Perspektivänderung ausspielen, fallen die praktischen Vorteile an. Wenn Sie mehr als 10.000 Meilen fahren, sparen Sie mehr Kraftstoff. Wenn Sie eine Fahrzeugflotte verwalten, werden Ihre Ersparnisse mit der Anzahl in dieser Flotte multipliziert. Mit 100 Autos sparen Sie 1300 Gallonen. Wenn Sie weniger extreme Unterschiede in MPG haben, können die Kraftstoffeinsparungen exponentiell steigen. Die Wahl, die hundert 15 mit 19 MPG-Fahrzeugen anstatt 34 mit 44 MPG-Fahrzeugen zu tauschen, würde 7350 Gallonen pro Jahr sparen.

Diese neue Perspektive auf die Kraftstoffeffizienz hat nicht nur für diejenigen, die versuchen, Gas zu sparen, einen Wert. Diese Perspektive sollte für Autohersteller, politische Entscheidungsträger und Verbraucherschützer nützlich sein, weil sie klarstellt, dass Lastwagen und andere Fahrzeuge am unteren Ende der MPG-Skala dort sind, wo man das meiste für das Geld bekommt, wenn man eine verbesserte Kraftstoffwirtschaftlichkeit fordert.

Aber wird der pragmatische Wert dieser Einsicht erkannt? Ach nein.

Ein Bericht der Environmental Protection Agency (EPA) zeigt, dass das Niveau der Verbesserung der Treibstoffeffizienz von Autos in etwa gleich dem Fortschritt bei der Treibstoffeffizienz von LKWs ist. Consumer Reports, eine meiner Lieblingsinformationsquellen, spricht in den letzten zwei Jahrzehnten immer noch über den Kraftstoffzuwachs im linearen Maßstab [2]. Als ob ein 5 MPG Gewinn dasselbe bedeutet, ob es von 12 bis 17 MPG oder 35 bis 40 MPG ist. Einfaches Berichten von Gallonen, die pro gefahrenen 12.000 Meilen verwendet wurden, würde dieses Problem lösen, wie Larrick und Söll vor einem Jahrzehnt argumentierten.

Kleine perspektivische Veränderungen können große Auswirkungen haben, es dauert nur eine lange Zeit.

Verweise

[1] Larrick, RP & Söll, JB (2008). Die MPG-Illusion. Science, 320 (5883), 1593-1594.

[2] Plungis, J. (2018). Going the distance: Das Rennen um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Verbraucherberichte, April, 2018, 11-18