Die Erregung wird vom autonomen Nervensystem reguliert. Die ersten vier Buchstaben des Namens – auto – geben an, dass die Regulierung automatisch erfolgen soll. Aber die automatische Regulierung erfordert Entwicklung, und Entwicklung basiert auf Beziehungen, hauptsächlich Beziehungen, die zu einem frühen Zeitpunkt des Lebens bestehen.
Wenn Erregung nicht automatisch reguliert wird, versuchen wir, unerwünschte Erregung zu verhindern, indem wir Kontrolle haben. Wir arrangieren die Dinge so, wie wir sie wollen. Wir hoffen, dass wir sie auf diese Weise erhalten können. Wenn etwas unkontrolliert Stresshormone freisetzt, fühlen wir uns so aufgeregt, bis die Stresshormone abgebrannt sind.
In einem Auto ist ein guter Fahrer zuversichtlich, wenn er etwas schief läuft, kann er durch die Kontrolle einen Unfall vermeiden. In einem Flugzeug setzt ein ängstlicher Flieger Stresshormone frei, indem er der Meinung ist, dass das Flugzeug außer Kontrolle geraten könnte.
Da Kontrolle Sicherheit bedeutet, werfen wir einen Blick auf die Kontrolle. Die meisten ängstlichen Flieger wissen nicht, wie viel Kontrolle die Piloten haben. Wo fühlen sich Airline-Piloten sicherer? Auf dem Boden in ihrem Auto? Oder in der Luft in ihrem Flugzeug?
Ich habe oft ängstliche Flieger gefragt, ob sie sich im Cockpit ihres Flugzeugs hinter dem Lenkrad ihres Autos besser unter Kontrolle haben, wenn sie ihren Piloten treffen. Ich empfehle das, weil ich weiß, was die Antwort sein wird. Piloten fühlen sich in der Luft sicherer als in einem Auto, weil sie weitaus mehr Kontrolle im Cockpit haben.
Denken Sie an die Auffahrt zu einer Autobahn. Autos sind ohne Regulierung auf dem Autobahnnetz erlaubt. Flugzeuge dürfen nur dort in die Luftwege gelangen, wo sie Platz haben. Autos dürfen mit verschiedenen Geschwindigkeiten fahren. Flugzeuge müssen eine zugewiesene Geschwindigkeit beibehalten. Ohne Regulierung wird die Autobahn blockiert, der Verkehr wird gestoppt und Fahrer, die anderen Fahrzeugen zu dicht am Heck folgen. Geregelt liegen die Ebenen hintereinander und behalten eine konstante Geschwindigkeit bei. Schon mal von einem Flugzeug gehört, das ein anderes Flugzeug abschließt? Ich denke nicht.
Autos werden nicht auf Radar beobachtet und auch nicht von einer Kontrollstelle gesteuert. Verkehrsflugzeuge werden ständig auf Radar beobachtet und von der Flugsicherung geleitet.
Fahrer dürfen ungeachtet ihrer Erfahrung auf der Straße fahren. Flugpiloten müssen mindestens 1500 Stunden Erfahrung haben.
Fahrer werden nicht überwacht. Ein Aufsichtspilot fliegt mit dem Piloten, bis er zufrieden ist, dass er unabhängig arbeiten kann.
Wenn die Polizei es nicht bemerkt, merkt niemand die Leistung eines Fahrers auf der Straße. Ein FAA-Check-Pilot oder ein Unternehmenscheck-Pilot kann die Leistung eines Piloten auf jedem Flug ohne Vorwarnung beobachten.
Die Fähigkeiten eines Fahrers werden normalerweise nicht erneut getestet. Die Fähigkeiten eines Piloten werden jedes Jahr in einem Flugsimulator und in der Luft jedes Jahr erneut getestet.
Ein Fahrer mit schlechter Leistung ist möglicherweise alleine im Auto, ohne dass jemand anwesend ist, um Leistungsprobleme an die Behörden zu melden. Piloten fliegen immer mit einem anderen Piloten, der den Supervisoren Leistungsprobleme melden kann.
Fahrer werden nur dann einem Alkoholtest unterzogen, wenn sie von Strafverfolgungsbehörden oder nach einem Unfall mitgenommen werden. Piloten werden ohne Vorwarnung auf Alkohol – und Drogenkonsum getestet.
Automotoren sind nicht so zuverlässig wie Flugzeugmotoren. Der Aufwand für die Zuverlässigkeit von Triebwerken ist enorm. Düsentriebwerke kosten zwischen zwölf und fünfunddreißig Millionen Dollar. Ein Lüfterblatt am Motor eines Flugzeugs kostet genauso viel wie ein durchschnittliches Auto.
Autos haben nur einen Motor. Wenn ein Motor ausfällt, bleibt das Auto stehen. Verkehrsflugzeuge haben zwei oder mehr Triebwerke. Wenn ein Motor ausfällt, fliegt das Flugzeug gut mit dem / den anderen Motor / en.
Wenn ein Auto einen platten Reifen hat, muss das Auto anhalten. Der Reifen muss gewechselt werden. Wenn ein Verkehrsflugzeug einen platten Reifen hat, trägt der benachbarte Reifen die Last. Das Flugzeug funktioniert normal.
Wenn ein Auto ein Feuer hat, kann es zerstört werden. Wenn ein Flugzeug ein Feuer hat, löschen eingebaute Feuerlöscher das Feuer.
Wenn das Navigationssystem eines Autos ausgeht, gibt es keine Sicherung. Wenn ein Navigationssystem in einem Flugzeug ausgeht, können mehrere andere Navigationssysteme verwendet werden.
Wenn die Bremsen an einem Fahrzeug ausfallen, kann der Fahrer möglicherweise nicht ausreichend mit der Notbremse des Fahrzeugs anhalten. In einer Fluggesellschaft gibt es mehrere Sicherungsschichten, so dass bei Ausfall eines Bremssystems ein anderes und ein anderes Bremssystem verwendet werden können, um eine normale Bremswirkung bereitzustellen.
Auf der Autobahn, wenn ein Auto mit 60 km / h gefahren wird, nähern sich andere Autos mit 60 km / h. Ein Absturz bedeutet, dass er in Sekundenbruchteilen aufgrund des Aufpralls mit dem anderen Auto von 60 Meilen pro Stunde auf null verlangsamt wird. Bei einem Verkehrsflugzeug bremst das Flugzeug bei einem Unfall langsam ab, bis es zum Stillstand kommt, da kein anderes Fahrzeug beteiligt ist.
Die Gesamtschließgeschwindigkeit zwischen Ihrem Auto und einem entgegenkommenden Auto liegt bei etwa 120 km / h. Auf einer kurvigen Straße kann ein Auto kurz vor dem Vorbeifahren in Sicht kommen. Der Abstand, wenn das Auto vorbeifährt, kann acht bis zwölf Fuß betragen. In der Luft sehen Piloten alle anderen Flugzeuge auf Radar, wenn sie dreißig Meilen entfernt sind. Wenn eine Kollision möglich ist, werden die Piloten beider Flugzeuge benachrichtigt und erfahren, wie sie zu bewegen sind, um eine Kollision zu vermeiden. Dieses System ist jedoch nur ein Backup, denn im Gegensatz zum chaotischen Autobahnverkehr wird der Luftverkehr von Fluglotsen auf Radar organisiert, geleitet und überwacht.
Wenn Flugzeuge weniger als eintausend Fuß voneinander entfernt passieren, wird dies als „Beinahe-Miss“ betrachtet und berichtet, und wenn sie in den Medien als lebensbedrohlich bezeichnet wird. Wenn Autos acht bis zwölf Fuß vorbeifahren, wird dies als normal angesehen, und wir denken nichts davon.
Alles in allem haben Piloten weitaus mehr Kontrolle in einem Flugzeug. Wenn ein Manöver erforderlich ist, um eine Kollision zu vermeiden, kann sich das Flugzeug nach oben, unten, links oder rechts oder einer Kombination davon bewegen. Ein Auto kann nur nach links oder rechts fahren und normalerweise nur nach rechts. Die Ausweichmanöver eines Autos sind auch durch die verfügbare asphaltierte Fahrbahn eingeschränkt. Ein Verkehrsflugzeug ist überhaupt nicht eingeschränkt.
Wenn Sie wissen, wie kontrolliert geflogen wird, können Sie die Angst vor dem Fliegen kontrollieren, wenn Sie der Person vertrauen, die die Kontrolle hat. Eine der mächtigsten Methoden zur Kontrolle der Flugangst besteht darin, den Flugkapitän zu treffen. Sagen Sie dem Gate-Agenten, dass Sie ein besorgter Flieger sind. Bitten Sie den Gate-Agenten, Sie früh zu besteigen, damit Sie versuchen können, den Kapitän zu treffen. Bitten Sie an Bord einen Flugbegleiter, zum Cockpit zu gehen und fragen Sie den Kapitän, ob Sie das Cockpit kurz besuchen können.
