Warum es für jemanden so schwer ist, die Angst vor dem Fliegen zu überwinden

Quelle: Evgeny Bakharev / Shutterstock

Der Grund hat bemerkenswert geringe Auswirkungen auf die Flugangst, und nichts illustriert dies besser als die Statistiken. Der MIT-Professor für Statistik, Arnold Barnett, berichtet, dass nur 1 von 45 Millionen Flügen in den USA zu einem tödlichen Unfall führt. Dies soll beruhigend sein. Aber aufgrund der Funktionsweise des Gehirns hat es den gegenteiligen Effekt.

Für unser emotionales Gehirn sind 45 Millionen eine Abstraktion. Es ist nicht persönlich bedeutungsvoll. Aber die andere Nummer – die Nummer 1 – kommt nach Hause. Es ist persönlich. Es repräsentiert das abgestürzte Flugzeug. Was haben die Leute auf diesem Flug gefühlt? Vielleicht stiegen sie ein und erwarteten, dass nichts Schlimmes passieren würde. Diese Gedanken lösen die Freisetzung von Stresshormonen und eine Kaskade von Gefühlen aus: Dein Herz schlägt schneller. Es gibt spürbare Schweißabsonderung. Geistig strafft sich dein Fokus. Körperlich bist du angespannt.

Gefühle verursachen ein Problem. Wir prüfen die Realität mit unseren Gefühlen. Wenn wir etwas sehen, wenn wir es anfassen können, akzeptieren wir es intuitiv als real. Wenn die Vorstellung des Zusammenbruchs Gefühle verursacht, täuscht es uns. Gefühle können als Beweis dafür dienen, dass das, was im Kopf ist, real ist. Die Person weiß, dass sie nicht im Flugzeug sind. Aber Gefühle machen das, was wir uns vorstellen, so real, dass der Gedanke entsteht, dass dies ein Omen sein könnte.

Selbst wenn Sie der Vorstellung von Omen widerstehen können, wird es schwierig, einen bevorstehenden Flug objektiv zu betrachten, wenn Sie um 3 Uhr morgens aufwachen und von einem Unfall träumen. Träume wie diese sind zu nah für Komfort. Es ist schwierig, sich durch die Logik zu kämpfen, sich selbst zu sagen – auf eine Art, wie Sie es glauben -, dass es keine Bedeutung hat.

• Die Schlafgeschichten von 2013, Teil 2
• Das Imposter-Syndrom in progressiven Anführern
• Mind-Body-Therapien zur Linderung von Schlaflosigkeit
• Stuck in Mute: Wie gehst du vor?
• Lahme Schuld

Wenn diese 1-in-45-Millionen-Statistik hilfreich sein wird, müssen wir sie in einen sinnvollen Zusammenhang stellen: Wie kann eine Person diese Zahl richtig konzipieren? Da der emotionale Geist sehr visuell ist, versuchen wir 1 von 45 Millionen visuell zu entwerfen.

* Eine typische Highway Billboard ist 14 Fuß hoch und 48 Fuß breit. Wenn Sie vertikale Linien über die Plakatwand mit einem Abstand von 1 Zoll und horizontale Linien von oben nach unten mit einem Abstand von 1 Zoll zeichnen, wie viele Blöcke von 1 Zoll würden Sie haben?

Vierzehn Fuß ist 168 Zoll. Das bedeutet 168 horizontale Linien. Achtundvierzig Fuß sind 576 Zoll. Das sind 576 vertikale Linien. Nach dem Zeichnen dieser Linien auf einer leeren Reklametafel würden Sie 96.768 Blöcke haben. Aber wir brauchen 45 Millionen Blöcke. Das sind 465 mal so viele. Dies könnte bereits eine andere Sicht auf das sichere Fliegen bringen.

• Konfrontation komplexer multirassischer Realitäten
• "Ich weiß, dass es sich nicht richtig anfühlt, aber jeder andere tut es"
• Fünf Strategien, um Ihren inneren Kritiker zu zähmen
• Er liebt mich, er liebt mich nicht
• Hast du Angst, glücklich zu sein?

* Versuchen wir Viertel-Zoll-Blöcke. Das bedeutet 672 horizontale Linien, die einen Viertelzoll voneinander entfernt sind, und 2.304 vertikale Linien, die einen Viertelzoll voneinander entfernt sind. Das ergibt 1.548.288 Blöcke. Wenn wir nur eine davon markieren, würde das die Flugsicherheit in der Dritten Welt bedeuten. Aber in den entwickelten Ländern ist Fliegen ungefähr 250 mal sicherer.

Wir brauchen mehr Blöcke.

Was ist mit Linien im Abstand von einem Zehntel Zoll? Das würde 1.680 horizontale Linien und 5.760 vertikale Linien bedeuten. Das wird eine Menge Arbeit. Das ergibt 9.676.800 Blöcke. Wir brauchen über vier Mal so viele.

Was ist mit 1/16 Zoll? Das bedeutet 2.688 horizontale Linien und 9.216 vertikale Linien. Das ergibt 24.772.608 Blöcke.

* Vielleicht sollten wir es mit Millimeter versuchen. Es gibt 25,4 Millimeter pro Zoll. Das bedeutet, dass unsere Reklametafel 4.267 horizontale Linien im Abstand von einem Millimeter und 14.630 horizontale Linien hat. Hoppla, das kommt auf 62.426.210 Blöcke. Zu viele. Aber wir sind im Ballpark. Wir haben etwas, das wir konzeptualisieren können.

Also: Stellen Sie sich einen Block vor, der kleiner als ein Sechzehntel Zoll ist, aber ein bisschen größer als ein Millimeter, und Sie haben es. Stellen Sie sich vor, Sie markieren es vorsichtig mit einem kleinen Filzstift. Du blockierst es aus.

Wenn Sie das nächste Mal die Autobahn hinunterfahren und Billboards sehen, sollten Sie den Block in Betracht ziehen, der die Wahrscheinlichkeit eines Absturzes darstellt. Wenn Sie die Reklametafel passieren, ist es nicht einmal annähernd sichtbar. Du kannst es nicht sehen, also stell es dir vor. Jetzt stellst du es dir anders vor.

Machen wir noch einen Schritt: Anstatt dieses winzige Quadrat auszublenden, benutzen wir ein Foto. Nehmen Sie sich eines dieser Flugzeugabsturzbilder vor und verkleinern Sie es auf etwas mehr als einen Millimeter um einen Millimeter. Ersetzen Sie die schwarze Markierung durch das winzige Foto. Ja, der Absturz existiert. Aber auch 45 Millionen andere Flüge, die alle gut angekommen sind. Die Flugsicherheit ist nicht perfekt, aber es gibt wenige Dinge, die Sie sicherer machen könnten.

Warum ist Fliegen so schwer zu bewältigen? Es hat wieder damit zu tun, wie der Verstand funktioniert. Nachdem wir Stresshormone freigesetzt haben, kann eines von drei Dingen passieren:

• Wenn Sie die Ursache als unbedrohlich identifizieren können, endet die Stresshormonfreisetzung.
• Wenn die Ursache eine Bedrohung mit sich bringt – wenn Sie die Kontrolle über die Situation übernehmen können -, signalisiert die exekutive Funktion oder das Denken auf hoher Ebene in Ihrem präfrontalen Kortex der Amygdala, die Freisetzung von Stresshormonen zu stoppen.
• Wenn Sie die Bedrohung nicht kontrollieren können, ist die Flucht erforderlich.

Auf dem Boden können wir Angst generell durch diese Schritte kontrollieren. Aber in der Luft können nur wenige Passagiere sicher sein, dass jeder Lärm oder jede Bewegung gutartig ist. Keine kann die Freisetzung von Stresshormonen über Kontrolle oder Flucht beenden.

Obwohl es viele Ideen gibt, wie man Angstzustände trotz dieser Situation minimieren kann, ist die einzige vollständige Lösung, die Freisetzung von Stresshormonen an der Quelle – der Amygdala – zu stoppen. Wenn wir Oxytocin produzieren, hemmt es die Amygdala. So wie Pawlow seinen Hunden beigebracht hat, beim Klingeln zu sabbern, können wir den besorgten Passagier trainieren, Oxytocin beim Einsteigen, Sitzen, Schließen der Tür, beim Abheben des Flugzeugs, bei Turbulenzen und beim Landen zu erzeugen .

Keine Stresshormone, kein Problem.