Kunden fragen oft, was sie im Flugzeug tun sollen. Sobald der Geist trainiert wurde, die Freisetzung von Stresshormonen beim Fliegen zu verhindern, ist es nicht notwendig, etwas zu tun. Aber ohne dieses Training machen Turbulenzen die emotionale Kontrolle schwierig oder unmöglich.
Hier ist der Grund. 1908 fanden zwei Harvard-Psychologen, Dodson und Yerkes, heraus, dass unser Denken auf hohem Niveau in zwei Situationen unwirksam ist: a) wenn wir frei von Stresshormonen sind und b) wenn der Stresshormonspiegel zu hoch ist. Es gibt einen Stresshormonspiegel "Sweet Spot", wo der Geist gut funktioniert.
Wenn wir morgens aufwachen, sind die kognitiven Fähigkeiten begrenzt. Aber wenn wir loslegen, produzieren wir genug Stresshormone, um die Spinnweben aus dem Kopf zu jagen. Eine Tasse Kaffee kann uns helfen, die Menge an Stresshormonen zu finden, die wir brauchen, um intelligent zu arbeiten.
Wenn der Stresshormonspiegel steigt, funktioniert unser Denken auf hohem Niveau weiter, aber nur bis zu einem gewissen Grad. Dodson und Yerkes fanden heraus, dass, wenn Stresshormone zu hoch steigen, unser hochrangiges Denken, Executive Function genannt, von einer Klippe fällt. Wenn wir stark gestresst sind, obwohl wir hellwach und extrem aufgekratzt sind, ist unsere Fähigkeit zu denken nicht besser als beim Aufwachen.
Wenn wir träumen, wissen wir normalerweise nicht, dass wir träumen. Um zu trennen, was wir träumen von dem, was real ist, muss unser Denken auf hohem Niveau funktionieren. Wenn Stresshormone zu hoch werden, funktioniert unser Denken auf hohem Niveau nicht besser als im Schlaf. Wenn wir stark gestresst sind, verlieren wir die Fähigkeit zu erkennen, was real und was imaginär ist.
In Turbulenzen werden bei jedem Flugzeugabsturz Stresshormone freigesetzt. Mit Stresshormonen bombardiert, kann es unmöglich werden, die Vorstellung abzulehnen, dass das Flugzeug aus dem Himmel fällt, als etwas, das nicht wirklich passiert.
In den 1980er Jahren war der SOAR-Kurs das erste Programm, das Tools auf der Grundlage kognitiver Verhaltenstherapie (CBT) einsetzte. Diese Tools waren für einige Kunden sehr hilfreich, aber Kunden, deren Stressniveau schnell anstieg, wurden von ihnen nicht unterstützt. Wenn sie in Turbulenzen flogen, brach ihr Wissen auf hoher Ebene zusammen. Sie hatten keine Erkenntnis mehr, um kognitive Werkzeuge zu benutzen. Seit Jahren konnten wir diesen Kunden nicht helfen. Jetzt können wir.
Hast du die Erfahrung gemacht, dein Auto zu fahren, und tief in Gedanken, an deinem Ausgang vorbeigegangen? Die meisten von uns haben. Also, lass mich dich fragen. Wenn dein hochrangiges Denken in Gedanken versunken war, wer fuhr das Auto? Es war dein Unterkortex. Als neuer Fahrer warst du viele Stunden bewusst am Steuer. Wie du es getan hast, warst du, ohne es zu wissen, deinem Untercortex zu lehren, zu fahren. Im Untercortex lernte dein unbewusstes Verfahrensgedächtnis, wie man das Auto steuert. Aber das war es schon. Der Unterkortex kann keine Entscheidungen treffen. Es kann nicht sagen, wann es auf die Bremse geht. Es weiß nicht, wann man an einem Ausgang ausschaltet, es sei denn, Sie nehmen immer denselben Ausgang. In diesem Fall kann dein unbewusstes Verfahrensgedächtnis diesen Ausgang nehmen. Also, hier ist eine andere Frage für Sie: Haben Sie jemals Ihren regulären Ausgang verlassen, als Sie geplant hatten, darüber hinauszugehen? Wieder haben die meisten von uns. Wenn du immer denselben Ausgang nimmst, wird dein unbewusstes Verfahrensgedächtnis den Highway an diesem Punkt verlassen, es sei denn, du bist bewusst über den Dingen und übergibst dein unbewusstes Verfahrensgedächtnis. Wenn dein Bewusstsein abdriftet, wird dein Unterkorte direkt an deinem Ausgang vorbeifahren.
Von Polizisten, Feuerwehrmännern und Soldaten wird gesagt, dass sie sich in einer lebensbedrohlichen Situation nicht "auf die Probe stellen", sondern auf das Niveau ihrer Ausbildung "absteigen". Warum? Unter hohem Stress können sie den Stresshormonspiegel überschreiten, bei dem ihr Denken auf hohem Niveau aktiv ist. Menschen, deren Aufgabe es ist, mit Notfällen umzugehen, Schritt für Schritt, was in den hohen Stresssituationen, denen sie gegenüberstehen, zu tun ist. Was sie im Notfall tun, muss möglicherweise vom Unterkortex ausgeführt werden, nicht von der Exekutivfunktion im Kortex.
Um mit Flugangst umzugehen, trainieren wir den Unterkortex, um die Freisetzung von Stresshormonen zu verhindern. Wir trainieren den Untercortex des Klienten, um Oxytocin freizusetzen, wenn sie im Flugzeug gehen, wenn sie sich auf den Sitz setzen, wenn sich die Tür schließt usw. Während des Fluges wird Oxytocin alle drei bis fünf Minuten vom Unterkortex produziert, so dass die Amygdala der Teil des Gehirns, der Stresshormone freisetzt, bleibt inhibiert. Mit der Freisetzung von Stresshormonen gehemmt, sind hohe Angst und Panik unmöglich. Exekutive Funktion ist geschützt und die Vorstellung, dass das Flugzeug aus dem Himmel fällt, wird als Imagination erkannt – nicht mit der Realität verwechselt.
Ängstliche Flieger sind normalerweise sehr kompetente Leute. Die meisten haben ihr Bestes versucht, um ihre Gefühle beim Fliegen zu kontrollieren. Wenn das nicht gelingt, glauben viele, dass nichts funktionieren wird. Aber beachte, warum sie versagt haben. Sie scheiterten, weil sie versuchten, ihr Denken auf hoher Ebene zu benutzen, den Teil des Gehirns, der unter Stress kollabiert.
Wenn Sie ein ängstlicher Flieger sind, und wenn Sie alles versucht haben, verstehen Sie bitte Folgendes: Die Dinge, die Sie ausprobiert haben, erfordern den Gebrauch Ihres Bewusstseins, des Teils Ihres Geistes, der für Stresshormone anfällig ist. Strategien zur Kontrolle von Stress, die von der Wahrnehmung abhängen, halten unter Stress nicht stand. Methoden, die auf Ablenkung oder Entspannung angewiesen sind, versagen, wenn Stresshormone automatisch in Turbulenzen freigesetzt werden, es sei denn, die Amygdala wird durch Training vor dem Flug gehemmt.
Die Antwort ist, den Teil des Gehirns zu verwenden, der unter Stress normal weiterarbeitet. Um es zu benutzen, müssen Sie es trainieren. Einmal trainiert, wird es Ihre Gefühle im Flugzeug kontrollieren, indem es die Freisetzung von Stresshormonen hemmt und deren Wirkung außer Kraft setzt.
