Die Angst vor dem Fliegen besteht darin, an Imagination zu leiden. Warum ist imaginäre Not kaum zu vermeiden? Obwohl wir nicht an etwas leiden, das rein imaginär ist, wenn etwas Schreckliches auch nur im Entferntesten möglich ist, ist der Gedanke, dass es passieren könnte, schwer aufzuheben.
Vor ein paar Nächten haben meine Frau Marie und ich "House of Cards" im Fernsehen gesehen. Wir konnten es kommen sehen; ein geliebter Charakter wusste zu viel. Um sie ruhig zu halten, würde sie getötet werden. Wie lange würde es sein, bevor es passiert ist? Wie grässlich würde der Mord dargestellt werden? Marie sagte: "Ich muss daran denken, dass das ein Film ist."
Obwohl es ein TV-Drama war, war der Mord schwer zu ertragen. Vielleicht weil wir wissen, dass Morde wie diese erfundene im wirklichen Leben passieren. Etwas, das nicht passieren kann, ist einfach zu verwerfen. Aber wenn etwas Schreckliches entfernt möglich ist, ist es eine andere Geschichte, zumindest für Menschen, die Angst vor dem Fliegen haben.
Zuversichtliche Flieger können Sorgen beiseite legen, wenn sie unwahrscheinlich sind. Aber Menschen, die Angst haben zu fliegen, können etwas nur dann ablehnen, wenn es unmöglich ist. Ängstliche Flieger erzählen mir, der Absturz von Air France habe es ihnen unmöglich gemacht zu fliegen; ihr schlimmster Albtraum wurde Wirklichkeit. Ein Flugzeug, hoch oben, nirgends in der Nähe eines Landeplatzes, in der Dunkelheit der Nacht, traf Turbulenzen und fiel aus dem Himmel.
Einige von uns können unwahrscheinlich Katastrophe beiseite legen. Andere verlangen, dass es unmöglich ist. Warum? Die Antwort ist unklar, aber ich vermute, dass eine Art PTSD aus der Kindheit eine Rolle spielt. Wenn uns ein bevorstehender Flug in den Sinn kommt, stören uns die gleichen Dinge, die uns in der Kindheit gestört haben: alleine sein, machtlos, nicht geantwortet und unfähig zu entkommen.
Kinder sind in der Zärtlichkeit von Erwachsenen – und von größeren Kindern – von denen einige nicht sicher sind, in der Nähe zu sein. Wenn Kindheitserfahrungen mit Ungewissheit problematisch sind, kann Fliegen uns zu Erfahrungen zurückbringen, an die wir uns nicht erinnern oder wiederholen wollen: allein sein, ohne Antwort, in der Krise ignoriert, ohnmächtig und unfähig zu entkommen. Schauen wir uns diese Dinge einzeln an.
Sind wir alleine im Flugzeug? Ja. Aber allein zu sein ist in Ordnung, wenn wir die Liebe und Fürsorge anderer in uns tragen. Es hilft, wenn wir uns im Flugzeug mit einer Erinnerung verbinden können, wenn wir uns gut mit einer anderen Person verbinden. Außerdem können wir einen Freund bitten, unseren Flug auf seinem Computer zu verfolgen.
Entspricht nicht? Wenn nicht in der ersten Klasse, bekommen wir nicht viel Aufmerksamkeit. Aber wenn ein medizinisches Problem auftritt, wird auf die Passagiere reagiert. Es wird eine Mitteilung gemacht, dass ein Arzt gebeten wird, zu antworten. Medizinische Versorgung ist an Bord verfügbar. Wenn kein Arzt an Bord ist, sendet der Kapitän einen Arzt, der die Airline auf dem Boden hält.
Machtlos? Ja. Obwohl es besser ist, wenn die Macht in den Händen von Piloten liegt, ist das Gehirn in der Lage, sich nicht wohl zu fühlen, wenn es nicht unter Kontrolle ist. Wenn Angst aufgrund von Unsicherheit besteht, wenn eine Person einen Plan entwickeln und sich darauf festlegen kann, signalisiert der präfrontale Kortex (wo die Entscheidungsfindung stattfindet) der Amygdala, dass sie aufhört, Stresshormone freizusetzen. Die Verpflichtung zum Handeln stoppt die Angst vor Ort. Aber in der Luft ist das Engagement für das Nichthandeln – wie es in der Greyhound-Bus-Werbung üblich war -, "den Bus zu nehmen und uns die Fahrt zu überlassen".
Angst verschwindet, wenn eine Person sich dazu verpflichten kann, die Kontrolle abzugeben. Das Loslassen der Kontrolle war der Schlüssel zum Erfolg im Kurs Kapitän Truman "Slim" Cummings begann 1975 in Pan Am. Loslassen ist zwar eine Lösung, gehört aber nicht in jedes Repertoire. Slim erzählte seinen Kursteilnehmern eine Geschichte über einen Mann – nennen wir ihn John – der auf einer Klippe sitzt und die Aussicht genießt. Plötzlich gibt die Erde nach und John beginnt nach unten zu rutschen. Wie durch ein Wunder gelingt es ihm, seinen Fall zu brechen, indem er eine aus der Felswand ragende Wurzel ergreift. Als er sich mit einer Hand festhält, weiß er, dass er nicht für immer festhalten kann. Wenn er sich nicht länger halten kann, wird er in seinen Tod stürzen.
John, gemäß Slims Geschichte, glaubte nicht an Gott. Aber in diesem Moment ruft er: "Oh mein Gott!", Antwortet eine Stimme. "John." John sagt: "Wer ist da?" Gott sagt: "John, das ist Gott. Du hast angerufen, und ich antworte. "John antwortet:" Gott, bist du es wirklich? Ich habe nie an dich geglaubt. "Gott antwortet:" Ja, ich weiß. Aber es sieht so aus, als ob du Hilfe brauchst. "John stammelt:" Ja, ja, ja, Gott. Ich bin verängstigt. Willst du mich retten? "Gott sagt:" John, ja. Natürlich werde ich dich retten. Du musst nur tun, was ich sage. "John sagt:" Sag mir, was ich tun soll. Ich werde alles tun, was du sagst. Rette mich einfach. "Gott sagt dann:" Sehr gut John. Lass los!"
John hält inne und sagt dann: "Ist noch jemand da oben?" Loszulassen ist das Letzte, was wir tun wollen.
Zurück in die Kindheit. Wenn wir nicht darauf reagierten, mussten wir die Angelegenheit selbst in die Hand nehmen; wir mussten die Kontrolle übernehmen und, wenn möglich, die Kontrolle behalten. Kontrolle scheint das einzige zu sein, auf das wir uns verlassen können. Aber in einem Flugzeug müssen wir nicht die Kontrolle haben, um von Punkt a nach Punkt b zu kommen. In der Tat, wenn wir das Flugzeug unter Kontrolle hätten, würden wir es wahrscheinlich nicht vom Boden schaffen. Jemand, der weiß, wie er von Punkt a nach Punkt b kommt, wird das Controlling übernehmen. Und dennoch können wir es nicht aufgeben.
Wahrscheinlich können wir die Kontrolle nicht aufgeben, weil wir gelernt haben, dass wir niemandem vertrauen können, der sich genug um uns kümmert. Aber denk darüber nach. Dies ist eine andere Situation. Wir brauchen den Kapitän nicht, um sich um uns zu kümmern. Der Pilot kann das Cockpit nicht sicher auf den Boden bringen, ohne die Kabine sicher auf den Boden zu bringen.
Kann ich nicht entkommen? Keine Frage. Ich arbeitete einmal mit einem ängstlichen Flieger, dessen IQ ziemlich niedrig war. Die Person fragte, wo der Flug am glattsten sei. Ich antwortete: "Auf dem Flügel." Sie sagte: "Aber, ist es nicht draußen kalt?" Ja, ist es. Deshalb fliegen wir rein. Es ist auch windig da draußen.
Es können Flugzeuge gebaut werden, die nicht vollständig umschlossen sind. Fallschirme könnten zur Verfügung gestellt werden. Stellen Sie sich vor, eine Flugbegleiterin macht die Ankündigung vor dem Flug: "Wir wissen, dass Sie eine Auswahl an Fluggesellschaften haben, und wir freuen uns, dass Sie sich entschieden haben, heute mit der Fluggesellschaft XYZ zu fliegen. Aber wenn du während des Fluges genug hast, kannst du frei aussteigen. "
Wie die Dinge jetzt stehen, wenn Sie aussteigen wollen, müssen Sie es tun, bevor Sie den Boden verlassen. Vor der Abreise ist eine Option möglich. Das Bail-out ist selbst eine Form des Engagements. Wenn eine Person sich verpflichtet, den Flug nicht zu nehmen, gibt es Erleichterung. Aber mit dem Flugzeug von Punkt a nach Punkt b zu fliegen, erfordert Engagement. Und wenn diese Verpflichtung unwiderruflich gemacht wird und die Akzeptanz des Ergebnisses, was auch immer es ist, verschwindet, verschwindet die Angst.
Einmal begangen, entfalten sich die Ereignisse wie sie wollen. Das soll nicht heißen, dass Dinge dem Zufall überlassen werden. Sie sind nicht. Alles in der Luftfahrt wird kontrolliert. Ingenieurspezialisten – professionelle Betreuer – haben viel Geld dafür bekommen, an alles zu denken, was schiefgehen könnte und eine Lösung für jedes Problem, das sich entwickeln könnte.
Todd Curtis, Ph.D. betreibt www.airsafe.com eine Website zur Flugsicherheit. Todd arbeitete früher für Boeing. Während des Designs der 777 wurden er und ein Team damit beauftragt, an alles zu denken, was schief gehen könnte. Danach mussten sie einen Weg finden, das Flugzeug sicher wieder auf den Boden zu bringen. Er hat seinen Job gut gemacht. Es gab keine 777 Abstürze aufgrund von Problemen mit dem Flugzeug.
Wenn du Todd getroffen hättest, würdest du nicht vermuten, dass er ein berufsmäßiger Betrüger war. Er ist nicht der Typ, der überhaupt besorgt aussieht. Und vielleicht kann man daraus etwas lernen. Wenn eine Person ihre Sorgen macht und es gut macht, beenden sie es. Sie beenden es und machen weiter mit dem Leben.
Engagement, obwohl es unsere Optionen auf eine einzige Wahl einschränkt, befreit uns von anhaltenden Konflikten. Engagement ist leichter gesagt als getan. Ein Essay über die Fähigkeit, sich zum Fliegen zu verpflichten, finden Sie unter www.fearofflying.com/library/abstract-point-of-no-return.shtml
