Road Rage: Eine zweite "Freiland" -Intervention

In der heutigen Post werde ich eine weitere Intervention diskutieren, die für eine Untergruppe von Road-Rage-Fällen erfolgreich war. Durch die Gegenüberstellung zweier sehr unterschiedlicher Herangehensweisen an das gleiche Anliegen möchte ich mein wesentliches Argument unterstreichen, dass das Üben mit Flexibilität und Reichweite oft entscheidend ist, um positive Therapieergebnisse zu erzielen.

In meinem letzten Beitrag habe ich festgestellt, dass die treibende Ursache der Wut im Straßenverkehr auf interessante Weise variieren kann. Angst oder Hilflosigkeit kann die Ursache für einige Personen sein. Für eine andere Gruppe von Patienten kommt Road Rage von Frustration durch "steckenbleiben" oder "behindert" durch andere Fahrer. Die klassische Typ-A- Persönlichkeit, die durch chronisches Zeitdrang und Feindseligkeit gegenüber wahrgenommenen Hindernissen gekennzeichnet ist, kann zu solchen Fällen von Straßenraserei beitragen. Im letzten Blog habe ich einen Fall diskutiert, der zunächst zu diesem Profil passte, aber nicht von Natur aus Typ A. Der Fall, den ich nun beschreiben werde, passt zum Typ-A-Profil.

Um die Intervention am besten lesbar zu machen, habe ich einen fiktiven Patienten (im folgenden "Gustavo" genannt) erstellt, ein Amalgam mehrerer Patienten, die ich in verschiedenen klinischen Situationen gesehen habe. Wie immer, obwohl der Patient fiktiv sein mag, wird der Kern der effektiven Interventionsstrategie so dargestellt, wie es für Patienten war, deren Präsentation mit Gustavo übereinstimmt.

Gustavo ist ein 40-jähriger Stuntman. Schon in jungen Jahren war er ein intensives Individuum gewesen, im Vergleich zu seinen Mitmenschen wenig stimulierend, erregend und feindselig im Umgang mit anderen Menschen als Thema. Er wurde speziell für aufwendige, koordinierte Fahrstunts für Filme wie Too Fast, Too Furious eingestellt (obwohl er in diesem bestimmten Film nicht besetzt war). Und er hatte eine gnadenlose Wut im Straßenverkehr. Dies ist die Behandlung, die ihn von toxischen Feinden befreit hat.

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Die von mir verfolgte Interventionsstrategie hatte drei wesentliche Elemente.

Zuerst musste ich sein verständliches Gefühl der angeborenen Überlegenheit auf der Straße erkennen.

(Wie in "Ich kann sehen, wie Sie frustriert und Wut auf der Straße gegeben wäre. Die Wahrheit ist, dass Ihre Situationsbewusstsein und Reflexe in Bezug auf die meisten Fahrer fein geschliffen sind." Ich sagte dies ohne eine Spur von Scherzen, weil es war völlig richtig und angemessen für uns, dies als Tatsache zu erkennen).

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Psychologisch gesehen hatte Gustavo eine unbewusste Gruppe von Eliten gebildet, durch die er alle anderen als minderwertig betrachtete (zu Recht). Die klare Wahrheit war, dass er in diesem Bereich tatsächlich weit überlegen war. Wir sind alle Doofuses auf der Straße im Vergleich zu jemandem, der eine Tokyo Drift ausführen kann. Indem ich dies erkannte, gab ich ihm in der Tradition der Erzähltradition die Möglichkeit, diesen Rahmen zu verlassen und eine andere Art der Verhandlung über die offene Straße in Betracht zu ziehen.

Zweitens musste ich angesichts der Tatsache, dass er in diesen Situationen nicht der Außenseiter war, die Ausübung der Macht neu definieren.

Hier habe ich aus einer kraftvollen Erkenntnis gezogen, die ich während des Films Schindlers Liste aufgenommen habe . In dem Film verkörpert der Charakter von Amon Goeth Nazi-Hass gegenüber Juden. Er tötet willkürlich, um den Juden, die in einem Konzentrationslager eingesperrt sind, Angst und Schrecken einzuimpfen. Es gibt eine bestimmte Szene im Film, die ich nie vergessen werde. Es beginnt etwas spielerisch. In der Szene sagt Goeth, der ziemlich betrunken ist, zu Schindler: "Du bist nie betrunken. Das ist echte Kontrolle. Kontrolle ist Macht. "(Und das ist, als ein Blitz der Einsicht für mich traf). Schindler antwortet auf eine sanfte, zwingende Weise: "Nein, Amon, das ist keine Macht. Macht ist, wenn wir alle Rechtfertigung haben zu töten und nicht. Das ist Macht. "

In einer späteren Szene des Films experimentiert Goeth, der Schindler respektiert, mit seinem neuen Machtverständnis. Goeth befragt einen jungen jüdischen Jungen darüber, warum er nicht eine geringfügige Pflicht nach seiner Spezifikation ausgeführt hat. Der Junge entschuldigt sich vor Angst und Goeth sagt: "Mach weiter. Mach weiter. Verlassen. Ich verzeihe dir. "Nachdem der Junge gegangen ist, sieht Goeth sich im Spiegel an und sagt wieder flüsternd:" Ich verzeihe dir. "Also versucht er dieses neue Verständnis von Macht. Natürlich kehrt er dann im Film zu seinem brutalen sadistischen Muster zurück und erschießt den Jungen in den Rücken. Aber das grundlegende Konzept dessen, was wirkliche Macht ist, ist mir immer geblieben.

Der Grund, warum Goeth diesen Machtbegriff nicht integrieren konnte, liegt an seiner extremen Soziopathie, nicht nur, weil er sich Menschen jüdischer Herkunft überlegen fühlte. Offensichtlich ist die Schwere der in Schindlers Liste dargestellten Situation exponentiell dunkler und zerstörerischer als die eines Fahrers mit Wutausbrüchen. Es geht nicht darum, direkte Vergleiche zwischen den beiden zu ziehen, sondern um einen ähnlichen Eindruck der Überlegenheitsgefühle in beiden zu finden.

Um auf den vorliegenden Fall zurückzukommen, fühlte sich Gustavo sicherlich anderen Fahrern überlegen, aber in seiner Persönlichkeit gab es keine soziopathische Dimension. In der Tat, als jemand, der hoch qualifizierte Fahrmanöver mit anderen Stuntmen und Frauen koordiniert hatte, zeigte er eine vielversprechende Fähigkeit, sich mit anderen Menschen zu verbinden und zu kooperieren.

Die Tradition der Erzähltradition beinhaltet die Betrachtung der Drehbücher, die wir in unserem Leben schreiben. Und hier, wieder, ich entlehnte aus der Erzähl-Therapie-Tradition, als ich ihm eine wahre Geschichte erzählte, die das Kernprinzip vermittelte, das Schindler Goeth mitteilte. Hier ist diese Geschichte.

Als ich aufwuchs, hatte ich einen Rottweiler. Er wurde groß geboren – der größte in seinem Wurf. Er sah aus wie ein kleines Grizzlybaby, und er wurde zu einem Grizzlybären unter anderen Hunden. So nannten wir ihn "Wahb" nach seiner Lieblingsgeschichte "Wahb, King of the Grizzlies". Und Wahb ist so groß und so mächtig, dass er angesichts des bedrohlichen Verhaltens anderer Hunde bemerkenswert war nonchalant. Er musste nicht zurück, weil er nie der kleine Hund war. Ich hatte ihn mit kleinen Hunden gesehen, die an ihren Zähnen an seinen Ohren befestigt waren, und er war immer noch … unschlüssig. Also, wenn wir zustimmen, dass Sie aufgrund Ihrer hochentwickelten Reflexe und Fahrfähigkeiten nicht der kleine Hund sind, gibt es vielleicht Platz für Sie, damit Sie aufhören, sich wie ein kleiner Hund zu benehmen. Im Vergleich zu anderen Fahrern ist es weniger wahrscheinlich, dass Sie in einen Unfall verwickelt sind, weil Sie ausweichende Reflexe haben. Vielleicht besteht also die Möglichkeit, in Ihrer relativ sicheren Position zu ruhen und die anderen Fahrer um Sie herum wegen ihrer relativen Mängel zu begnadigen. (Eine wirklich coole Sache, ein Psychologe zu sein, ist, dass wir diesen Moment erleben, wenn eine bahnbrechende Einsicht einen Patienten trifft).

Um dieses neue Verständnis wirklich zu verankern, musste ich ihm endlich die Möglichkeit geben, den anonymen "beschissenen Fahrern", die seinen Blutdruck erhöhten, ein menschliches Gesicht zu geben. Und um so besser, wenn das menschliche Gesicht eines von denen war, die er mochte und respektierte: ich. Als gelegentlicher schlechter Fahrer war ich ein gutes Ziel dafür.

Also erzählte ich ihm ein paar kurze Geschichten. Während diese Geschichten eine gewisse Selbstenthüllung beinhalteten, bezog sich die Art der Selbstenthüllung auf solche menschlichen Universalien, dass es nichts besonders Einzigartiges oder Persönliches gab, was ich teilte – es ist die Notlage vieler berufstätiger Eltern, solche Erfahrungen zu machen. Ich erzählte ihm, wie ich in den letzten Monaten meiner Schwangerschaft immer wieder vor Erschöpfung zur Arbeit kommen würde, aber nicht bereit war, mich zu verabschieden, weil das Zeit für meine kostbare und begrenzte Zeit brauchte, mein Baby zu unterstützen. Es gibt Studien, die zeigen, dass schläfriges Fahren genauso schlimm ist wie Trunkenheit am Steuer. Ich war nicht mehr schläfrig – ich war müde vor Müdigkeit.

Und ich traf diese Entscheidung, jeden Tag zur Arbeit zu fahren, mit dem Bewusstsein, dass ich wahrscheinlich nicht gefahren sein sollte. Ich erinnere mich an Tage, an denen ich vielleicht schneller oder aggressiver gefahren bin, als ich hätte, erschöpft, gestresst und zu spät zur Arbeit.

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Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich in diesen Monaten und in den Monaten nach meiner Rückkehr zur Arbeit, als mein Mann und ich die ganze Nacht alle zwei bis drei Stunden geweckt wurden, eine potentielle Bedrohung auf der Straße war. Und ich habe mich bei Gustavo im Namen aller anderen schlechten Fahrer entschuldigt. Er lehnte meine Entschuldigung entschieden ab und sagte mir, dass er meine Angaben wertschätzte, und gab zu, dass es ihm helfen würde, die anderen Fahrer besser zu verstehen.

Im Laufe der Zeit war er dazu in der Lage. Wenn ich auseinanderbrechen müsste, was diese Intervention wirksam gemacht hätte, war es, dass ich seine Frustration nachempfunden, erkannt hatte, dass die Ursache seiner Frustration verständlich war, sein implizites Verständnis von Macht herausforderte und mich dann den schlechten Fahrern zuwandte so frustriert mit. Was das bedeutete, war eine Zuschreibung seiner Transaktionen mit anderen unterwegs. Er war in der Lage, auf eine gnädigere Haltung herunterzufahren und war danach fähig, die Macht von jemandem auszuüben, der in seinen Fähigkeiten sicher ist und bereit ist, anderen den Vorteil des Zweifels zu gewähren.